Nous proposons sur les voiliers biquilles, un moteur à propulsion hybride diesel électrique qui présente plusieurs avantages :

Un système de propulsion silencieux

Plus de confort à bord

Un système de propulsion plus respectueux de l'environnement

Plus d'autonomie

Manoeuvres dans les ports plus aisées

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR HYBRIDE DIESEL ELECTRIQUE

(cliquer pour voir le schéma)

EQUIPEMENT

PACK BATTERIES
3 batteries LiFeP04 48 v 50 Ah soit un total de 150 Ah non toxiques pour l'environnement

Type de batterie
Batterie Plomb Acide
Batterie LiFeP04
Nombre de cycles
300 – 500
2000 à 3000
Poids pour 150 Ah/48 v
264 Kg
122 Kg
Temps de recharge
4 fois plus rapide
Taux de décharge
60 %
85 %

GROUPE ELECTROGENE
48 v 10 Kw

MOTEUR SAIL DRIVE SONIC 48 v 8,5 Kw
Moteur courant continu à aimant permanent LEM 200
Permet de recharger les batteries lors de la marche sous voiles

CONTROLEUR DE PUISSANCE
Alltrax AXE

CONTROLEUR DE CHARGE / DECHARGE DES BATTERIES

CALCUL DE LA MOTORISATION

Vitesse de carène donnée par l’architecte : 8,5 nds
Vitesse de croisière : 6 nds soit 70 % de la vitesse de carène

L’estimation couramment employée pour le calcul de la puissance utile, pour une embarcation à carène classique (non planante) est la suivante :

2 à 2,5 Kw par tonne pour la vitesse de carène
1,5 à 1,6 Kw/T pour 90 % de la Vc
1 Kw/T pour 80 % de la Vc
0,5 Kw/T pour 70 % de la Vc

Dans notre cas, une vitesse de 6,00 nds représente 70 % de la vitesse de carène. Le déplacement en charge est de 5 tonnes. Donc, la puissance consommée est de :
5 T x 0,5 Kwh soit 2,5 Kwh
ce qui correspond à une intensité en 48 v de :
P=UI I=P/U = 2500/48 = 52 A
Notre pack batteries est de 150 Ah. En prenant en compte un taux décharge de 85 %, nous disposons de 127 Ah, notre consommation de 52 Ah nous donne une autonomie sur batteries de 2 h 30 mn à 6,00 nds.

FONCTIONNEMENT

Le moteur à aimant permanent devient un générateur lors de la marche sous voiles et de ce fait, recharge les batteries.
Pour les manœuvres à faible vitesse, un gros avantage d’un moteur électrique, est de disposer du couple maximum dès la mise en rotation de l’hélice ; la poussée est donc immédiate.

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